不同的需求和不同的貨物，都要選擇不同的運(yùn)輸方式才能達(dá)到的運(yùn)輸效果，如何選擇的運(yùn)輸方式呢?介紹如下： 一.定性的方法 1.鐵路運(yùn)輸。 在我國的物流運(yùn)輸中，鐵路是貨物運(yùn)輸?shù)闹饕袚?dān)者，特別是大宗的、單一的、長距離的貨物，如煤炭、木材、糧食、棉花、鋼材、水泥等，主要是由鐵路運(yùn)輸。其中可分為鐵路整車、合裝整車、零擔(dān)等。整車是運(yùn)大宗貨物的，其他是運(yùn)百、雜貨的。 2.公路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸主要承擔(dān)短途以及沒建鐵路的邊遠(yuǎn)地區(qū)的長途貨物運(yùn)輸任務(wù)。公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是靈活機(jī)動，可以做到“門到門”運(yùn)輸。在國外，大部分物流企業(yè)不僅擁有
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從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)戶，除必須具備道路普通貨物運(yùn)輸規(guī)定的基本條件外，還應(yīng)具備下列條件： 1、危險(xiǎn)貨物的車輛、容器、裝卸機(jī)械及工機(jī)具，必須符合交通部JT3130《汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》規(guī)定的條件，經(jīng)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)審驗(yàn)合格。 2、具有能保證安全運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的相應(yīng)設(shè)施、設(shè)備。 3、停車場庫要保證車輛出入順暢，并具有有關(guān)部門批準(zhǔn)允許停放危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的證明。有危險(xiǎn)貨物專用車輛的，應(yīng)設(shè)置相應(yīng)數(shù)量的封閉型車庫。
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常見的物流費(fèi)用包括以下幾種： 海洋運(yùn)費(fèi)：Ocean Freight, 從裝運(yùn)港到卸貨港的海洋運(yùn)輸費(fèi)用，按照貨物運(yùn)輸方式及性質(zhì)計(jì)價(jià)方式回不一樣，如集裝箱運(yùn)輸，按照每個(gè)集裝箱收費(fèi)，集裝箱分為普通干箱（General Purpose, Dry）和特種集裝箱，按照集裝箱大小分為20’, 40’, 20’H(High, 高箱), 40’H(High,高箱)，45’等；特種集裝箱分為掛衣箱、平板箱、框架箱、冷凍箱、開頂箱、半封閉箱等。
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1. 車主在所在地通過運(yùn)輸公司承攬貨源 在車輛出發(fā)地，車主通過運(yùn)輸公司承攬貨源，處理當(dāng)?shù)仃P(guān)系，上交利潤和管理費(fèi)。運(yùn)價(jià)因貨物、方向不同約在0.5～0.9元/噸公里，現(xiàn)運(yùn)營（以現(xiàn)空駛率水平計(jì)算）成本約0.4～0.45元/噸公里。 2. 車主在貨物到達(dá)地尋找貨源 在貨物到達(dá)地，不論原是個(gè)人車輛還是運(yùn)輸公司車輛，均表現(xiàn)為一輛返程的空車，迫切需要回程貨物。
了解詳情隨著我國現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，物流服務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)也隨之增大，中小物流企業(yè)在踐行低碳節(jié)能、減排的同時(shí)，對物流風(fēng)險(xiǎn)如何控制、規(guī)避、分散已列入了物流企業(yè)工作的重中之重。從現(xiàn)實(shí)來講,物流風(fēng)險(xiǎn)不僅僅局限于傳統(tǒng)的單一貨損理賠這一范圍，它已涵蓋了整個(gè)物流供應(yīng)鏈從產(chǎn)品下線出廠直到物流外包配送上柜銷售的全過程。物流企業(yè)在物流服務(wù)過程中的風(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)為:人為風(fēng)險(xiǎn)、投資風(fēng)險(xiǎn)、合同風(fēng)險(xiǎn)、操作風(fēng)險(xiǎn)四大塊。
了解詳情物流貨運(yùn)配送的種類及特點(diǎn) 按配送商品的種類和數(shù)量 少品種、大批量的配送 多品種、少批量、多批次配送 成套配套配送 按配送時(shí)間及數(shù)量 定時(shí)配送、定量配送、定時(shí)定量配送、定時(shí)定量定點(diǎn)配送、即時(shí)配送 按配送組織的形式 集中配送、共同配送、分散配送 按據(jù)點(diǎn)差異 配送中心配送、倉庫配送、商業(yè)門店配送、廠礦企業(yè)配送
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汽車貨物運(yùn)輸中貨物的交接 （1）承托雙方對包裝貨物要件交件收：對散裝貨物原則上要磅交磅收；對“門到門”重箱、集裝箱及其他施封的貨物要憑鉛封交接。 （2）托運(yùn)人應(yīng)憑約定的裝卸手續(xù)發(fā)貨；裝貨時(shí)，雙方當(dāng)事人應(yīng)在場核對貨物品名、規(guī)格、數(shù)量與運(yùn)單相符，并查看包裝是否符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)或要求，承運(yùn)人確認(rèn)無誤后，應(yīng)在托運(yùn)人發(fā)貨單上簽字；
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在中國的大型合資或外資企業(yè)，為了專心于自己核心產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和制造，會把物流服務(wù)需求外包出去或分包出去。他們在尋找物流服務(wù)提供商時(shí)，常常采取招標(biāo)的方式。現(xiàn)在，我國國有企業(yè)、民營企業(yè)也在逐漸采用招標(biāo)的方式選擇自己的物流合作伙伴，物流企業(yè)為了投標(biāo)成功，應(yīng)該做好以下幾項(xiàng)工作,以提高投標(biāo)成功率。
了解詳情案情介紹 A公司是專業(yè)經(jīng)營電石和其他化學(xué)危險(xiǎn)品的公司，張某系個(gè)體貨運(yùn)車主，其車上戶在B公司名下。張某及B公司均無承運(yùn)危險(xiǎn)物品的資質(zhì)。2010年5月5日，A公司與張某約定由張某拉運(yùn)電石一車，運(yùn)價(jià)按每噸500元計(jì)算。次日張某裝載著以編織袋包裝的散包電石24.27噸運(yùn)往南通。
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現(xiàn)代倉儲行業(yè)的主要特征有哪些 (一) 現(xiàn)代倉儲的基本功能：通過庫存物品的緩沖與調(diào)節(jié)，幫助供應(yīng)鏈平穩(wěn)運(yùn)作。 (二) 現(xiàn)代倉儲的本質(zhì)特征： 1.由管理空間到管理空間、時(shí)間和數(shù)量。 2.由封閉式管理到密切供應(yīng)鏈的伙伴關(guān)系。 (三) 與傳統(tǒng)倉儲業(yè)比較，現(xiàn)代倉儲業(yè)的主要特點(diǎn)： 管理對象：由管理倉庫到管理物品。 管理手段：由手工、垛卡、表單到信息系統(tǒng)。 管理方法：由粗放到規(guī)范、精細(xì)、個(gè)性。 服務(wù)對象：由單一企業(yè)到供應(yīng)鏈。 服務(wù)功能：由單一的儲存保管到系列化的增值服務(wù)。 經(jīng)營業(yè)態(tài)：由簡單、雷同到多元化、細(xì)分。
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